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　　在新能源汽車浪潮席卷全球的當下，北京正以大手筆布局，加速推動新能源汽車充電基礎設施建設。2025 年，北京計劃建成 1000 座以上超級充電站，目標直指 “1 秒鐘充電 1 公里”，這一宏偉藍圖無疑將為新能源汽車的發展注入強勁動力，使其充電體驗迎來質的飛躍，也讓北京在新能源汽車領域的競爭力得到顯著提升。

　　一、超充站建設規模與布局：精準規劃，全面覆蓋

　　根據《北京市新能源汽車高質量超級充電站發展行動計劃》，北京的高質量超充站分為一級超充站和二級超充站兩種模式。一級超充站至少設置 3 個超充樁和 9 個快充樁，單站配置總功率 1200kW;二級超充站至少設置 2 個超充樁和 6 個快充樁，單站配置總功率 600kW。這種分級設置能夠滿足不同場景下的充電需求，提供更加靈活和高效的充電服務。

　　在布局方面，超充站將重點覆蓋大型交通樞紐、高速公路服務區、重點商圈、會議型酒店及會展中心、4A 級及以上景區等 5 類重點場景。此外，北京的八座火車站、兩座機場以及客流量較大的公交、客運場站也將實現超充站全覆蓋。例如，在豐臺區北京商務會館停車場，已有超充站投入使用，一位新能源車主在這里體驗了 “超級快充”，半小時就快速充電 40 度，花費不到 36 元。這種布局充分考慮了新能源汽車用戶的出行需求和使用習慣，能夠有效提升充電設施的利用率和服務水平。

　　二、技術創新：實現 “1 秒 1 公里” 的關鍵支撐

　　實現 “1 秒鐘充電 1 公里” 的充電速度，離不開先進的超充技術。目前，超充技術主要分為高壓快充和大電流快充兩種方案。高壓快充方案通過提高充電電壓來增加充電功率，而大電流快充方案則通過增加充電電流來實現快速充電。據前瞻產業研究院的數據，中國造車新勢力超充站建設能力也在不斷提升。截至 2024 年 6 月，蔚來已在全國建成有 2279 座超充站、10240 臺超充樁，與特斯拉規模相近。小鵬、理想、極氪的超充站達 354 座、444 座和 456 座。此外，華為在去年 4 月推出的全液冷超充樁，最大輸出功率 600 千瓦、最大電流 600A，稱其充電速度能達到 “一秒一公里”。

　　這些技術創新為北京建設超級充電站提供了有力支持。以國家電網在北京建設的首批 2 個超級充電站為例，采用了 1000 伏的高電壓技術平臺，運用了液冷超充技術，單槍最大輸出功率可達 600 千瓦，既能滿足社會車輛的普遍充電需求，同時對于具備超級快充電池技術的車輛，也能夠在 10 分鐘內滿足它的快速補電需求。

　　三、政策支持與市場機遇：多方參與，共促發展

　　北京市政府對超級充電站建設給予了高度重視和支持。《行動計劃》明確了超充站建設的目標和任務，并提出了一系列政策措施，包括完善標準規范體系、鼓勵多方參與多元發展、加強用地保障、強化電力保障等。這些政策措施將為超充站建設提供有力保障，促進超充站建設的順利推進。

　　超充站建設不僅有助于提升新能源汽車的使用體驗，還將帶動相關產業的發展。據前瞻產業研究院的數據，中國超充產業鏈上的參與企業主要包括上游生產商、中游建設和運營商、下游應用市場等。超充站建設的加速推進，將為這些企業帶來廣闊的市場機遇，促進產業鏈的協同發展。例如，充電樁相關研發設計、生產制造、安裝運營等產業鏈上下游企業有望在京津冀區域布局集聚，構建全產業鏈生態。

　　四、社會經濟影響：推動能源轉型，促進經濟增長

　　北京建設超級充電站的計劃將對社會經濟產生深遠影響。一方面，超充站的建設將推動能源轉型，促進清潔能源的使用。隨著新能源汽車的普及，對電力的需求將不斷增加，而超充站的建設將為新能源汽車提供更加便捷的充電服務，進一步推動新能源汽車的發展，從而減少對傳統化石能源的依賴，降低碳排放，為實現碳達峰、碳中和目標做出貢獻。

　　另一方面，超充站的建設將促進經濟增長。超充站的建設需要大量的資金投入，包括設備采購、場地租賃、電力擴容等費用，這將帶動相關產業的發展，創造大量的就業機會。同時，超充站的運營和管理也需要專業的技術和人員支持，這將進一步促進就業和經濟增長。

　　五、未來展望：引領新能源汽車發展新潮流

　　到 2035 年，高質量超充站的超充樁平均一次充電時間將降至 8 分鐘以內。這將使新能源汽車的充電體驗更加接近傳統燃油汽車的加油體驗，進一步提升新能源汽車的市場競爭力。隨著超充站建設的不斷完善，新能源汽車的普及速度將進一步加快，為推動經濟社會綠色低碳轉型做出更大貢獻。

　　總之，北京建設超級充電站的計劃是一項具有重要意義的戰略舉措。通過完善充電基礎設施，提升新能源汽車的使用體驗，將有力推動新能源汽車的普及和推廣，促進經濟社會的可持續發展。在未來的發展中，我們期待看到更多的城市加入到超充站建設的行列中來，共同推動新能源汽車產業的發展壯大。